清华教授呼吁放开禁限摩，万亿消费要被激活，老百姓出行更方便
12月14日，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵，通过视频公开呼吁全国有条件的城市，逐步放开摩托车禁限政策，把日常出行的选择权还给老百姓。这不是他第一次提这个倡议，这次还把放开的理由、办法说得明明白白，普通人都能看懂。
为啥要放开？核心是现在的出行需求没对上。新国标电动车限速25公里/小时，根本满足不了不少人对速度和里程的需求。禁限摩后，大家买不到合规摩托车，只能去改超标电动车，不仅让交警执法难办，也让政策没了严肃性。而且现在摩托车技术进步了，以前让人头疼的尾气、噪音问题早就解决了，放开的基础早就有了。
当然不是随便乱放开，李稻葵也给了具体办法。建议先放开电动轻便摩托车、电动摩托车，再整个简单的中低速摩托车驾照体系。就像学汽车驾照分等级一样，摩托车按出厂功率分档，对应不同驾照，外卖员、普通通勤族的需求都能满足，还能控制出行风险，欧洲早就这么做了，很靠谱。
更关键的是，放开禁限摩好处真不少。要是上百个城市跟着做，再取消摩托车13年强制报废的规定，能催生出万亿级的消费市场。不光是卖摩托车，摩旅、摩托车赛事这些休闲消费也能被带动起来，国内本来就充足的摩托车产能也能盘活，不用再受政策限制浪费产能。
其实对老百姓来说，放开禁限摩最实在的就是出行更方便了，不用再纠结电动车不够用、合规摩托买不了的问题。对整个市场来说，既能拉动消费又能盘活产业，算是一举多得的好事。要是后续真能逐步落地，不管是日常通勤还是带动经济，普通人都能感受到实实在在的好处。
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